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　　“随着非道路移动机械排放法规持续趋严✿✿，28个省市划定高排放设备禁行区✿✿，北京✿✿、上海等核心城市要求新增设备占比超过35%✿✿，这使得工程机械设备的新能源渗透率不断提升✿✿。”中国工程机械工业协会副会长李建友日前表示✿✿。

　　除了政策层面的推动✿✿，随着碳酸锂价格的不断下探✿✿，电池成本不断走低✿✿，这使得电动化工程机械的回本周期大幅缩短✿✿。“之前新能源工程机械车与燃油车相比✿✿，两者的运营成本比大概在2∶1✿✿，现在这个数字已经变为1∶1.5✿✿，有的甚至到1∶1.2✿✿，市场对新能源工程机械车的需求不断增强✿✿。”宇通重工技术发言人杨春光在接受《每日经济新闻》记者采访时表示✿✿。

　　公开数据显示✿✿，2024年我工程机械销售额为18亿美元✿✿。中商产业研究院分析师预测✿✿，2025年我工程机械销售额有望达到32亿美元✿✿，2030年这一数字将达到158亿美元✿✿。

　　广阔的市场发展前景令不少国内工程机械龙头企业布局新能源赛道不朽情缘平台✿✿。6月28日✿✿，以“新能源作业设备引领者”的全新品牌战略定位✿✿，强势推出了覆盖环卫✿✿、矿卡✿✿、重装三大核心品类的7款新品✿✿，力求抢抓工程机械电动化发展的新机遇不朽情缘平台✿✿。

　　“新能源的风已经‘吹’到了工程机械领域✿✿，专用设备的新能源化变革将会是一场静默但磅礴的革命✿✿，这场革命注定会成就一些人✿✿，也会淘汰一些人✿✿。”股份有限公司总经理陈红伟认为✿✿，与乘用车不同的是✿✿，商用车✿✿、工程机械的电动化革命✿✿，成就的不只是车企成人台直播✿✿，更多的是率先拥抱新能源设备的企业家们✿✿。

　　事实上✿✿，自2018年以来✿✿，徐工✿✿、三一✿✿、中联重科✿✿、柳工✿✿、山东临工等国内工程机械龙头企业已瞄准电动化产品✿✿，相继研发并推出了电动装载机✿✿、电动挖掘机✿✿、电动搅拌机✿✿、电动矿卡等产品✿✿。

　　如今不朽情缘平台✿✿，随着工程机械市场的新能源渗透率已达13.4%✿✿，各大企业开始加速电动化产品布局✿✿，行业洗牌加剧✿✿。在这一态势下✿✿，宇通重工深入研究市场✿✿，将工程机械车的使用场景进行细分✿✿，着力在作业量大✿✿、日运营里程长的高效场景中推出新品✿✿。

　　比如环卫领域✿✿，作业速度快✿✿、作业时间长✿✿、装载量大✿✿，被宇通重工认为是高效场景✿✿。所以✿✿，在2014年✿✿，宇通重工就推出了行业首台新能源环卫车✿✿。而此次针对传统环卫车清运时狭窄✿✿、限高的地库场景✿✿，宇通重工针对性开发的8吨纯电动压缩车可以下地库✿✿，是目前行业前端垃圾收运效率最高✿✿、装载量最大且安全合规的一款车✿✿。

　　“当前环卫设备的电动化率提升很快✿✿。去年下半年不朽情缘平台✿✿，国内环卫设备的新能源渗透率首次超过10%✿✿，今年一季度这一数字就已达到15.9%✿✿。”杨春光对记者说✿✿。

　　此外✿✿，针对矿山场景对“绿色✿✿、智慧✿✿、高效”的重载运输工具的迫切需求✿✿，宇通重工第三代纯电动矿卡✿✿，通过采用加强型能量回收系统✿✿、三代智能热管理系统✿✿、行业首个PB级存储+亿万级高性能计算智能网联云平台✿✿，使其能耗较行业节省20%以上✿✿。

　　不过✿✿，与乘用车相比✿✿，工程机械种类众多✿✿、作业环境更为恶劣✿✿，作业功率要求更大✿✿，这对就提出了更高要求✿✿。

　　“从吐鲁番的高温到漠河的极寒✿✿，从青藏高原低氧到沿海腐蚀✿✿，矿山设备成人台直播✿✿、土方机械成人台直播成人台直播✿✿、起重设备等新能源设备专业性要求不断提升✿✿，复杂的环境要求具备宽温域适应性✿✿，液压系统具备低温稳定性✿✿、结构件具有耐腐蚀性✿✿。”李建友认为✿✿，目前作业设备行业产业链协同存在发展瓶颈✿✿，三电成本占比仍高✿✿，5至8年的电池寿命与工程机械设计的十几年寿命存在错配✿✿。不同设备的功能属性✿✿、功率需求✿✿、作业循环天差地别✿✿，通用化的新能源方案难以包打天下✿✿。

　　为了解决上述问题✿✿，全球范围内的头部工程机械企业均在深入布局电动化设备✿✿，与“三电”企业深度合作✿✿。比如早在2020年不朽情缘平台✿✿，三一集团就与宁德时代签署战略合作协议✿✿，在新能源工程机械等领域展开紧密合作✿✿。徐工则携手比亚迪成立电芯合资工厂✿✿。作为较早进入新能源领域的商用车企✿✿，宇通已通过自研建立了自己的零部件产业链✿✿，涵盖电池PACK✿✿、电机✿✿、电控✿✿、整车内外饰等成人台直播✿✿，同时还与✿✿、亿华通✿✿、文远知行等企业建立了合作关系成人台直播✿✿。

　　“新能源化是一场涵盖技术革新✿✿、产业链重构与商业模式再造的系统工程不朽情缘平台✿✿。”李建友认为不朽情缘平台✿✿，工程机械行业可以强化技术开放共享✿✿，建立三电等关键性技术联合攻关体✿✿，通过全产业链协同✿✿，让中国工程机械在全球绿色浪潮中占据制高点✿✿。